香港的士團體經常聲稱自己的營運空間被蠶食，每隔一段時間又來向政府發難，就像明天便有的士團體向政府抗議，還希望政府來「讓司機下氣」。
然而，一般市民與遊客看今時今日香港的士服務，對於這群的士司機根本不會予以任何同情。
香港的士行業的生態，從來都不正常。先是的士牌價就仿如樓價一樣可以高居不下。繼而香港的士司機每每覺得自己要「做得舒服」，結果乘客便變成了被下氣的工具。
繁忙時間搭的士，只會看到大量「暫停載客」的揀客司機，有時更是在的士站也可以拒戴。而部份司機的車窗前則佈滿電話，說起來還以為是在監察似的。一到假日，熱門地區就會出現「劏客」濫收車資的情況。當大家最需要的士的時候，的士司機們便來提供「陰質服務」。
諷刺的是，的士這個行業，卻每每覺得自己的生態沒問題。只要稍為引入競爭，便張牙舞爪，即使引入「優質的士」，還未開始已響度不停抗議，反映這個行業連基本進步的動力也沒有。
近年來Uber的出現，正正成為了一個強烈對比。即使很多人明知不算合法，依然照用可也，因為乘客只是希望來一個合理的服務。的士團體每每說害群之馬只有一小撮，但市民卻不覺得。而每每將監管責任只放在政府，自己就甚麼也不做，根本就是沒有提供較佳服務之心。
如斯的情況，怎叫市民忍得下去。
hot
你放心……好快冇人做的士司机了！冇年青人入職，只剩下年老退休的長者，因為……冇例假，年假，大假，花红，双糧，但責任比坐更亭的保安員更大……佢地都有萬幾蚊底薪啦！請阁下尊重一点的士司机吧！
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大陆游客过多，导致的士司机质素下降严重。对住这班不知所谓的随地拉屎的游客，每个服务行业的服务质素都在降低，包括港铁。
试想下，10几20年前，边有如此低质素。是谁令香港近年质素降得如此之快
Daisy
最大既得利益者係姓T__嘅，你覺得可以點？
ming lam
以偏概全，唔識就唔好公開亂講啦。
智者
一個不問根由的井底蛙，何不也是一個記者業的害羞的害羣馬呢？
沉默司机
楼上講得啱，井底蛙，小心眼，見識少，心中祇有自我，祇見別人缺点，自己永遠全對，對自己萬般寬恕，有無易地而處，的士司机受氣，被兇，被打，被恐哧，被走数，被侮辱，有無感受過。的士司機也是人，亦需受尊重。
有没有覺得有些乘客找司机出氣發洩。亦要哑忍。
加上交通经常擠塞，也是乘客找司机發洩出氣借口。
楼上講啱，依经無人入行揸的士，因為太受氣，又揾唔夠錢维持一家生計，呢層老的士司机越來越少，
正中你所想，無晒的士佬就合你心水。
toto
的士狗根本唔抵幫
試過搭廿幾蚊的士, 臨落車無啦啦比人屌老母
Edward
假如“的士牌”係10年期。用續約式、投標式，冇得炒賣。參考同東南亞國家一樣。
個D服務會點呢？
過氣的士佬，
所有的士停開一天，看看香港是否係美麗的一天?
的士佬
好，贊成，贊成全港的士罷駛一天，看看Uber可否令無的士搭的人感到滿意，令他們也想想的士的存在價值。
Teddy
樓上樓下班人 你要人尊重你 首先要識得尊重人 我係香港生活咁耐 未見過的士佬有禮貌過
Fan
打工受唔受氣關咩事… 依家邊個返工唔使受氣.. 淨係你的士佬受氣??? 巴士佬受氣受到攬炒埋啦…
而家個問題係當有更優質O既服務可以取代現在充滿流弊O既服務時，舊有服務有咩理由阻住時代巨輪轉？百貨應百客，其實我都冇話 Uber 一定好過的士佬。咁咪打開市場大家競爭囉，你有咩道理唔俾人入市場。Old Seafood 成日鬧廢青怕內地人黎香港競爭，針唔桔到肉唔知痛，當自己O既既得利益被人搶奪時而又冇議價能力，咪又係起晒扛。人真係使分得咁細？
冇人講過話的士司機唔應該尊重。應該唔尊重O既只係果 D 揀客、濫收車資、態度惡劣、為左既得利益阻住地球轉O既的士司機。支持向 Uber 發牌就真O既… 無論如何佢地應該受規管。
ASDAS
朋友，任何一个地方都不会随便让其他地方的人争饭碗，包括自由开放的美国，也是一样。都一样要保护美国人自己先。这个根本不是怕不怕競爭。而是每个地方都会有的措施。
toto
香港咪會囉, 放左大把支那人落黎搶飯碗啦