Tram

（圖片來源：香港電車官方網站）

香港電車是港島行走的交通公具之一，當大家對這種工具成為習慣時，卻因為近期有一個平日很少乘搭電車的政府退休規劃師，向城規會申請取消中環至金鐘電車路軌，惹來熱烈討論，令電車成度令人關注。


的確，對於一些連電車也沒點乘搭的人，每每只會持甚麼港鐵快過電車，可以全面取代電車。而電車又有路軌月台之餘佔用路面，甚至提出者提出「行路快過搭電車」的驚人言論。但是，電車的價值在哪？

就在這個難以置信的提議出來前，筆者於周日便搭了一程電車，從康怡廣場搭到中環置地廣場。

來到電車站，看到電車站已有著像如巴士站看到的路線圖，用智能手機一掃QR Code二維碼，還可即時看到即將到達的電車的情況。等了數分鐘便有兩輛電車到達，一輛前往跑馬地，一輪則是上環（西港城），於是上了後者。

上車過後，乘客相當多，但電車其實座位有限，故此無論是下層以至上層也企滿人。當巴士上層不准企立時，電車上層企著乘著乘客其實也是生活特色。乘客方面，有著剛買了菜的長者，有著一家大細，也有外籍家傭及外籍遊客，正正仿如生活圈子。

的確，大熱天時沒有冷氣，並不算是很好的享受，但是乘客看來早有準備，不少拿著凍飲或是小型風扇自行消暑。而在鬧市行走時，間中也有點風，感覺還不算是悶熱。

電車緩緩前往，數十分鐘才完成也許港鐵廿分鐘完成的旅程，但是，大家並不介意。因為，在這個速度不快的旅程，倒更能讓我們看清城市的光景。從北角新光戲院、到昔日的皇都戲院、國都戲院、東京戲院等均一一經過，來到灣仔一段走到莊士敦道，更看到灣仔在這個城市變遷的對比。

電車對於港島的居民來說，可以說是不太趕時間下很有特色及廉宜的交通公具。港鐵太古至中環八達通收費六元半，電車只是約三分之一的收費。而且，不少人也說出電車在路面沒有碳排放，也是環保的交通工具。至於佔用路面，其實很區的交通擠塞，源於私家車太多及違例上落客，指公共交通公具為罪魁禍首，實在本末倒置之嫌。

在是次事件上，也許讓我們重新看到電車的價值。這個一切也來得太快的城市裡，電車也許提醒我們，還可以在放慢生活節奏的空間。