近年來新型冠狀疫情，再加上俄烏戰爭，不單止影響油價，也影響不少航空公司的航線。當全球復常令航空業漸見曙光之時。部分航空公司似乎忍不住開源節流，部分航空公司從機師薪酬開刀，甚至以實際飛行時間來少付工資。部分則從乘客開刀，將本應是傳統航空固有服務廉航化。當中芬蘭航空便屬於後者。

芬蘭航空於日前宣佈，在六月一日起開出的機票實施新的政策。當中政策有多項改變，其中重點在於行李限額方面。當大家慣性認為手提行李就是一個手提旅行喼再加一個仿如公事包大小的袋時。芬蘭航空就將最低票種Superlight變成只能帶一個40厘米x30厘米x15厘米的袋，而且只能放在座椅下，比起歐洲廉航Easyjet還要嚴苛。要像以往放手提行李便要多付錢。

不過，更令人吃驚的就是將商務艙的行李配額大幅收緊。當中手提行李由兩件變成一件，而最低商務艙票價只包一件最多23公斤的寄艙行李，跟一般航空公司的兩位32公斤相距甚遠。

至於選位方面，對於經濟艙大部分票種，選擇座位需要付費。倘若沒有付費選位，即使在辦理登機手續也不能選位，只能由航空公司隨機提供。倘若搭長途機而被隨機提供中間坐位，相信也相當受。

芬蘭航空推出如斯政策，美其名是改善手提行李過量及令航班更為準時，實際上卻跟廉價航空如Ryanair一樣「縮骨」，幾乎多一點「服務」也要開刀。的確，位於北歐的芬蘭過去一年受到俄烏戰爭而改變航道，令部分如飛往亞洲的機程時間大幅增長。但是連商務艙的行李也削得跟經濟艙一樣，只是令人感到趕客而已。